国庆假期期间,“充电至80%必须离场”冲上了热搜。 据相关报道,湖北枣阳北服务区在客流高峰期间不仅采取取号、分轮充电等措施,还对充电进行限流,车辆充到80%后就需要腾出位置。 不少网友对此赞同并表示:“排队等充电,等得人都麻了。希望这条规定多多落地,在高峰期让更多车主补上电。” 作为新能源汽车保有量大省,浙江的情况如何? 记者从浙江多个高速服务区了解到,当前省内一级服务区充电桩的配备比例, 不能低于“服务区小型客车停车位的14%”。 但“充电焦虑”,并不是充电桩建得多就能化解,这背后涉及动线优化、及时疏导、隐患排除等多方面内容,人员和技术都要到位,才能在假期完成一场漂亮的充电“保障战”。 服务区充电现场 受访者提供 平均30分钟一辆,每天充电11000辆 “电力最足”服务区如何实现不排队? 要说起充电,一定会首先想到位于G25长深高速上的桐庐服务区。 作为全国最大的高速服务区充电站,桐庐服务区共有226个充电车位、单枪最高功率600千瓦,单日最高可满足6000车次充电需求。 国庆前三天,来桐庐服务区充电的新能源车,平均每天达11000辆。 杭州交投杭千高速桐庐服务区充电现场 受访者提供 假期大流量下,桐庐服务区交了一份不错的答卷,截至目前没有出现排队充电的情况。 “我们看了数据,国庆前三天新能源车平均充电时长为32.35分钟。”桐庐服务区管理员王舰说,电车充电高速流转得益于两方面,硬件设施上普遍是150-250千瓦的快充桩,其中40台最高600千瓦的超快充桩,可实现1秒1公里的极速充电。 桐庐服务区充电现场 受访者提供 其次,国庆假期,服务区在入口、小型客车停车区、货车停车区、出口共配备50-60人的保安团队,对进入服务区的车辆进行全程引导,“为提升效率,电车充电80%左右,我们就会建议他们停止充电继续出发。 按照50公里一个服务区的配置,充电80%不仅快、划算,而且更有利于整体充电效率提升。” 充电80%就离开,服务区内几乎八成的电车都是如此。“我自己也是电车车主,充电前80%只需要30分钟,但是后20%则可能也需要30分钟,比较慢。对于赶路的电车来说,充满太耗时间了。”王舰说。 此外,南北两区还各设20个惠民充电位,谷电时段价格低于省内同类服务区;今年8月新建的20个重卡充电位配备400千瓦双枪充电桩,一小时充电约400度,长途重卡也能即到即充、满电启程。 桐庐服务区充电现场 受访者提供 即使拥有“最”字号的充电设施,面对假期大流量,桐庐服务区仍不敢掉以轻心。 国庆期间,在满足重卡充电需求的前提下,服务区把部分重卡充电位转化为小车新能源充电车位;区分油车道路;联合国网专门工作人员现场指导……这些举措都是为了尽可能提升充电效率。 充得快,还要停得下、歇得好。桐庐服务区在前两年的改扩建中将车位从457个增至979个,增幅超过110%;高峰时段启动潮汐调度,灵活转换大小车位,并通过监测系统实时引导车辆入位。 “本以为进区充电要排队,没想到一路有人引导,很快找到空闲车位。这么大流量,服务还这么细。”宁波车主张先生特意为桐庐服务区的保障工作点赞。 杭州交投杭千高速建德服务区充电现场 受访者提供 两个用餐休息时段最忙碌 多管齐下,等候时间不超半小时 建德服务区位于杭州市建德市下涯镇,分为南北两区,对称分布于G6021杭长高速两侧。2024年完成潮汐车道建设,高峰时段车流可在南北两区之间通行。 国庆假期前三天,建德服务区同样迎来车流高峰。 “三天总车流量达8万,在浙江省的服务区流量里算比较高的。”建德服务区主任潘铁勇介绍,服务区共有66个充电桩,其中北区(建德/千岛湖方向)44个、南区(杭州方向)22个。 潘铁勇提到,假期期间,随着大量新能源车辆连续不断涌入,服务区确实会存在排队充电的情况,主要集中在中午12点至下午2点、晚上6点至9点,“这两个时段是用餐时段,不少车主会在服务区用餐的同时排队充电,降低了充电桩的流转率。” 建德服务区充电现场 受访者提供 每逢五一、十一假期,建德服务区总是处于“拧紧”状态。 潘铁勇表示,每到假期,服务区都会提前安排人员专人专岗负责电车行驶线路疏导,联动国家电网配备维修人员到场,设置指引牌引流至附近空闲的服务区,“潮汐车道也会启用,比如把南区的车流分散至充电桩更多的北区。” 措施多管齐下,尽量缩短车主的等候时间。据介绍,总体上建德服务区排队等候充电的时间会控制在20分钟-30分钟以内。 潘铁勇说,“如果判断等候时间超过半个小时,我们会劝导车主,让他们去邻近空闲的服务区充电。” 此外,潘铁勇还提到,按照客流来算,建德服务区单区需要增加至50个充电桩,才能满足假期充电需求。“新能源车是趋势,我们建德服务区也在积极尝试扩建,尽可能满足车主的出行需求。” 新闻+ 充电特别繁忙服务区清单发布 车主可提前查询 根据交